Reine Eisenstangen für den Schienenverkehr-Hochdauer-, niedrige Lösungen für Eisenbahnsysteme mit niedrigen Einflüssen
Fabrik-Gereiter hohe Purity-Eisenstangen, die für die anspruchsvollen Umgebungen von Rail Transit entwickelt wurden
Produktübersicht
Als aDirekter Hersteller mit unserer eigenen ProduktionsstätteWir sind spezialisiert auf das Erstellen von reinen Eisenstangen, die explizit auf Bahntransitanwendungen zugeschnitten sind. Unsere Balken bestehen aus ultra-niedrigem Aufprall, das reines Eisen (Kohlenstoffgehalt weniger als 0,005%) und unter strenger Qualitätskontrollanweisung mit globalen Schienenstandards (z. B. EN 13239, ASTM A848) verarbeitet werden, um den einzigartigen Anforderungen von Railway-Systemen zu erfüllen: häufige Vibrationen, Temperaturschwankungen und Langzeitwiederwiderstand.
Unsere reinen Eisenstäbe konzipiert als kritische Komponenten in der Schienentransitinfrastruktur und in den Rollmaterial und balancieren die mechanische Festigkeit, die magnetische Leistung und die Korrosionsbeständigkeit, die sie ideal für alles, von Zugbremssystemen bis hin zu den Spuren von Signalvorrichtungen, ideal. Durch die Kontrolle jeder Produktionsstufe (von Rohstoffreinigung bis hin zur Präzisions-Veredelung) garantieren wir die Batch-Konsistenz, die vollständige Rückverfolgbarkeit und die fabrisch-direkten Preisversehnungsträger und -hersteller die Kosten, ohne die Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen.
Schlüsselmerkmale (Schienen transitspezifische Leistung)
✅ Ultra-niedrige Verunreinigungszusammensetzung
Kohlenstoff (weniger oder gleich 0,005%), Silizium (weniger oder gleich 0,02%) und Schwefel (weniger oder gleich 0,008%) minimieren die Brechtigkeit und Mikrorissen, die für die wiederholte Vibration der Zugvorgänge reduziert werden (das Risiko des Komponentenausfalls über 20+} $ Jahre).
✅ Hohe mechanische Haltbarkeit
Zugfestigkeit größer oder gleich 310 MPa, Ertragsfestigkeit über 170 MPa und Dehnung von mehr oder gleich 28%. Die Duktilität (zur einfachen Forschung in komplexe Teile) und Steifheit (um schwere Lasten aus Zügen und Streckensystemen zu bewältigen).
✅ Korrosionsbeständigkeit für den Außengebrauch
Natürliche Oxidfilmbildung (plus optionale Antikorrosionsbehandlungen) schützt vor Regen, Luftfeuchtigkeit und Straßensalz, die sowohl für Innenräume (Zuginnere) als auch für Schienenverkehrsanwendungen (Trackside-Ausrüstung) bloßbar sind.
✅ Optimierte magnetische Eigenschaften
Die anfängliche Permeabilität (μI) 2.500–5.000 für eine zuverlässige Leistung in Schienensignalsystemen, Stromtransformatoren und magnetischen Bremskomponenten-Aussagen-genaue Signalübertragung und konsistente Bremskraft.
✅ Präzisionsgrößen und Abschluss
Durchmessertoleranzen von ± 0,02 mm und Oberflächenrauheit (RA) weniger als oder gleich 1,2 μm-Nutzungen nahtloser Integration mit vorhandenen Schienenkomponenten (z. B. Bremssätteln, Steckerteile) und verkürzen die Montagezeit.
✅ Anpassbar für Schienenbedürfnisse
Erhältlich in Durchmessern (10 mm bis 200 mm) und Längen (1.000 mm bis 6.000 mm); Benutzerdefinierte Schnitte, Oberflächenbehandlungen (z. B. Zinkbeschichtung, Phosphating) und Endoberflächen (Gewinde, abgeflacht), die pro Projektanforderungen verfügbar sind.
Technische Spezifikationen (Compliance für Schienenstandard)
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Material | Hochpüre-Bahn-Grade-Eisen-Eisen |
| Einhaltung | EN 13239 (Eisenbahnkomponenten), ASTM A848 (kohlenstoffarmes Eisen), ISO 9001 |
| Chemische Zusammensetzung (max) | C: 0,005%; SI: 0,02%; MN: 0,09%; P: 0,01%; S: 0,008% |
| Mechanische Eigenschaften | Zugfestigkeit: größer oder gleich 310 MPa; Ertragsfestigkeit: größer oder gleich 170 MPa; Dehnung: größer oder gleich 28% |
| Magnetische Permeabilität | Anfängliche Permeabilität (μI): 2.500–5.000 (für Signalanwendungen) |
| Durchmesserbereich | 10 mm - 200 mm (Standard); benutzerdefinierte Größen bis zu 250 mm verfügbar |
| Längenbereich | 1.000 mm - 6.000 mm (Standard); Optionen für Schnitt-zu-Länge (500 mm+) |
| Oberflächenbeschaffung | Ra weniger als oder gleich 1,2 μm (dessen poliert); Optional: Zinkbeschichtung, Phosphating (Antikorrosion) |
| Testen | 100% dimensionale Überprüfung, Zugfestigkeitstest, Verunreinigungsanalyse, Überprüfung der magnetischen Eigenschaft |
| Zertifizierung | Material Testbericht (MTR), Rail Standard Compliance -Zertifikat, Rückverfolgbarkeitsdokument |
Warum wählen Sie unsere werkseitig-Gerichtsrünnungsstangen für den Schienenverkehr?
Schienspezialisiertes Fachwissen: Wir machen nicht nur reine Eisen-Ingenieurstangen, um die einzigartigen Herausforderungen von Rail Transit (Vibration, Korrosion, magnetische Zuverlässigkeit) zu lösen, indem wir jahrzehntelange Rückmeldungen der Schienenindustrie beziehen.
Konformität, denen Sie vertrauen können: Jede Bar trifft auf EN 13239- und ASTM A848-Standards für Schienenprojekte, die eine behördliche Genehmigung erfordern (z. B. städtische U-Bahn, Hochgeschwindigkeitsschiene).
Kosteneinsparungen ohne Kompromisse: Die Preise für Werksgerichtsbetriebe reduzieren Händler-Markups, während unsere effiziente Produktion die materielle Abfall-ideale für groß angelegte Schieneninfrastrukturprojekte verringert.
Schnelle Turnaround für Schienenpläne: Wir befestigen Standardgrößen für den 3–5 -tägigen Versand; Sonderanfertigungen werden in 10-14 Werktagen erfüllt-Ihre Schienenproduktion auf der Strecke.
Dedizierte Schienenunterstützung: Unser technisches Team bietet Vorverkaufsanleitungen (z. B. Materialauswahl für Bremsen im Vergleich zu Signalen) und Hilfsmittel nach dem Verkauf (Installationstipps) -no generische industrielle Unterstützung.
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